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汽车团购，简单来讲就是大家联合起来一起去买车，利用团体的力量来争取个体的最大利益。 汽车团购之起源
其实”团购”在日常生活中早已出现，象近两年来出现的装修团购、家电团购等，相信许多读者已经是这些团购活动的受益者。
汽车团购之所以近一年才出现，是因为汽车这个行业最近才出现真正的竞争，时机刚刚成熟而已。
车好卖的时候，没有汽车团购这一说，象2000年开始的车市井喷，一直到2003年底2004年初，都没有什么大规模的汽车团购出现，有也是一些零零星星的汽车导购（汽车导购：汽车专业人士出谋划策，帮助车主买到又适合自己、又便宜、质量又有保证的车。）
汽车团购大规模出现的条件有三：
一是车子不好卖了，各经销商都有库存，压力较大；
二是同个品牌在同一个城市有多家经销商，相互之间有竞争，正面的例子不方便举，举个反面例子：某市经销海马的凯德和通利华两家是同一个老板，所以政策上不会竞争；北京现代某市只有三家一级经销商，人少心齐，三家联盟，这也正是导致为什么此城市伊兰特的价格比其他城市贵那么多，而且时间那么长（快半年了始终不调价下来跟其他城市接轨）的原因。北京的经销商动辄十几个，联盟的可能性比较小，你死我活的竞争非常激烈，正所谓：经销商竞争，买车者得利是也!
三是要有专门组织汽车团购的类似中介性质的专业人士出现。
汽车团购一般分两种形式：
第一种是自发性质的汽车团购，想买同品牌车的人自己联合起来去和经销商砍价。这种方式由于各方面因素制约往往成功率很低。
第二种是由专业人士来组织，充当第三方，来促成买车者与经销商的交易。由于这些专业人士一般都是车行出身，在汽车业有一定的资源，又确实知道经销商的利润比率，在保证经销商利益的同时争取买车者最大的利益，不会乱和经销商砍价（自发团购者往往不知经销商底线乱砍价，所以成功者不多，经销商后来也不大愿意和自发团购者谈价），所以成功率比较高 |
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